Budowa Eglinton Crosstown LRT trwa już 14 lat i końca nie widać
Budowa Eglinton Crosstown LRT trwa już 14 lat i końca nie widać
Michael Lindsay, tymczasowy prezes i dyrektor generalny Metrolinx
Projekt linii Eglinton Crosstown LRT trwa już czternasty rok. Choć prace przy budowie tunelu na zachodnim odcinku zbliżają się do końca, wciąż nie podano przewidywanej daty uruchomienia głównej trasy.
We wtorkowy poranek przedstawiciele rządu prowincji Ontario, w towarzystwie burmistrz Toronto Olivii Chow, zainaugurowali prace nad ostatnim odcinkiem tunelu w ramach przedłużenia linii Eglinton Crosstown West, nieopodal stacji Mount Dennis.
Aby połączyć kończącą się obecnie w Mount Dennis linię z przyszłą, podwyższoną konstrukcją, a następnie poprowadzić ją ponownie pod ziemią, niezbędne będzie wydrążenie dwóch tuneli o długości 500 metrów każdy. Przedłużenie umożliwi rozbudowę trasy aż do stacji Renforth w Mississauga.
Wydarzenie to odbyło się jednak w cieniu braku konkretnych informacji dotyczących aktualnego postępu prac i terminu uruchomienia linii Eglinton Crosstown LRT.
Michael Lindsay, tymczasowy prezes i dyrektor generalny Metrolinx – prowincyjnej agencji transportowej odpowiedzialnej za realizację tego 19-kilometrowego projektu obejmującego 25 stacji – został zapytany przez dziennikarzy o datę otwarcia i szanse na jej dotrzymanie.
– To dobre pytanie – odparł z uśmiechem, po czym pochwalił zespół Metrolinx oraz wykonawców za dotychczasową pracę nad projektem i innymi inicjatywami związanymi z transportem publicznym.
Lindsay wyjaśnił, że po objęciu stanowiska pod koniec 2023 roku, otrzymał od premiera Douga Forda i ministra transportu Prabmeeta Sarkarii jednoznaczne polecenie: linia ma zostać otwarta dopiero wtedy, gdy będzie „w pełni bezpieczna i niezawodna”.
Podkreślił, że projekt poczynił znaczne postępy – zakończono główne prace budowlane, uzyskano pozwolenia na użytkowanie wszystkich stacji, a w połowie marca wznowiono szkolenia operatorów po kolejnej aktualizacji systemu sygnalizacji.
Lindsay, który obecnie przebywa na urlopie ze stanowiska szefa Infrastruktury Ontario, zaznaczył, że po zakończeniu szkoleń przez kierowców niezbędne będzie jeszcze przeprowadzenie testów wytrzymałościowych, symulacji zachowań pasażerów oraz zwiększenie liczby kursujących pociągów.
„To właśnie te testy pokażą nam, jakie będą parametry bezpieczeństwa i niezawodności linii. Potrzebujemy ich, by określić, jak będzie wyglądał rzeczywisty dzień otwarcia” – wyjaśnił.
„Widzę, że wszyscy podejmują odpowiednie działania, aby przygotować linię do uruchomienia jeszcze w tym roku. TTC również szykuje się do rozpoczęcia obsługi. Jestem przekonany, że obraliśmy właściwy kierunek, a nasze partnerstwo jest silne” – dodał.
Podobnie jak we wcześniejszych wystąpieniach, Lindsay przywołał problemy związane z otwarciem głównej linii LRT w Ottawie jako argument za zachowaniem szczególnej ostrożności w przypadku Eglinton Crosstown.
Budowa tej linii rozpoczęła się w 2011 roku z inicjatywy ówczesnego liberalnego rządu Ontario i nowego zarządu Metrolinx. Pierwotnie miała być ukończona do 2020 roku, jednak liczne przeszkody – od sporów prawnych i problemów konstrukcyjnych po opóźnienia związane z pandemią COVID-19 – skutkowały wielokrotnym przesuwaniem terminu.
W ostatnich latach ujawniono setki usterek, w tym cały peron jednej ze stacji musiał zostać przebudowany. Brak przejrzystości projektu pozostaje poważnym problemem, prowadzącym do apeli o przeprowadzenie publicznego śledztwa.
Ostatni szczegółowy raport finansowy Metrolinx na temat projektu został udostępniony mediom i opinii publicznej w grudniu 2023 roku.
Poprzedni prezes Metrolinx, Phil Verster, zapowiadał, że informacja o dacie otwarcia zostanie ogłoszona z trzymiesięcznym wyprzedzeniem. Obecnie nie wiadomo, czy ta zasada będzie nadal obowiązywać.
Na podst. CityNews
